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租车小游黑森林

2013/03/08

周末春暖花开,积雪融化,想想考牌后很少碰车,就租一回练练手。在弗莱堡租车大体都是Europcar, AvisSixt,因为之前友人在Sixt租过宝马一系,感觉还不错,我们就直接在Sixt下了订单。提车时出示护照驾照,刷过信用卡,就拿到车钥匙了。虽然目标是“驾驶乐趣非凡”的宝马,保底选择是 Golf GTi,公司却给了我们一辆新款的奥迪 A3,着实惊喜了一把。有意思的是,这车还是慕尼黑的牌。

拿到钥匙第一件事就是对照合同,仔细检查所有可能的损坏。从合同上精确到五厘米以内的划痕记录就知道,网上各种投诉的骗保费陷阱确实会发生。而且全险并不是说保险公司会随便买单,Sixt 柜员告诉我们,就算停车刮花超过二十厘米,也需要交警的责任认定书,不然保险公司拒付,我们就得自掏腰包了。所以万一出意外,交警很重要

像上图这种轮圈刮花,一眼扫过很难发现。如果没有全险,光这一条划痕,几天全险的钱就全出来了。检查完拍照一圈以防不备之需,就终于可以启动走人!第一天练车我们选择快速出城,直奔黑森林里的多瑙源头Donaueschingen。弗城出城的主要路线之一,就是在Siegesdenkmal绕到香港楼后面,沿山脚开到河边,转入“国道”B31,一个小时就能到Donaueschingen,比火车过去确实方便些。可惜旅游季未到,黑森林里气温较低,小城趁着最后有雪的日子,圈起来整修多瑙泉,我们只能移步郊外,看多瑙源头Brigach河和Breg河合流的地方。

 

开没多久,我和太太都很喜欢 A3 这辆小车。方向盘直径不大,车身很灵活。倒后镜虽然比之前开过的车都小,调好坐姿后视野也不错。我最喜欢的是奥迪慢慢把 A8 的中控风格下放到基础车系中,虽然行车系统、导航什么的都比较复杂,但全都隐藏在MMI多媒体系统里,依靠屏幕操作。实际使用只需一颗大旋钮和附近一小圈按键,旋钮表面还支持手写输入。全套音响也收入MMI了,外露的唯一控制就是排挡右侧的音量钮。以往密密麻麻的中控台,现在仅有驾驶相关的四五个开关,以及一字排开的分区空调。两侧旋钮调分区温度,中间旋钮开关和风速,其它按钮管风向、座椅加热和车窗除雾,真是七十岁老太太都能直觉使用的设计。我们没有购买导航服务,不过一启动引擎,中间屏幕升起来就是导航界面,想不用都很难。奥迪这套导航会精确提示不同路段限速,在限速多变的德国非常实用,这点手机导航好像没见过有。

虽然没有上AutoBahn刷极速,我们也开了130km/h的路段,隔音很了得,以致不太有速度感之余,起步时经常察觉不到转速过低就熄火了。还好这车有个很讨喜的引擎自动熄火功能,开过一段以后,停车空档松离合,引擎就熄火了,踩下离合(或者意外熄火后把离合踩到底)引擎会自动启动,太适合新手使用了!几天下来唯一不太适应的就是电子手刹,理论上车子在斜坡确实会自动刹车(不需要手动开手刹),但一旦车体开始移动,所有电子刹车就会瞬间移除,在陡坡上很容易向前冲一点,然后动力不足往后溜,还是传统手刹好控制。不过如果是自动换档车,电子手刹确实省空间!

我以前不理解为什么同一副底盘,有一台几乎完美的Golf,为什么还有市场给A3。这次实际体验,A3车身材料、做工和驾驶感,确实比Golf 高端体贴。开A3的愉悦,是中规中矩的Golf 无法比拟的,这大抵就值回了多花的银子。

 

周日阳光明媚,我们就去浮士德之城 Staufen。虽然导航给出了一条又直又快的路线,我们还是决定绕道Merzhausen,穿过弗莱堡南边的几个小小村庄。这一路高低起伏,弯路不少,但景色实在是太美了。初春积雪化了一半,小草新绿,蓝天白云,景色一点都不逊电影里的瑞士。


L122 Freiburg – Merzhausen – Au – Wittnau – Ehrenstetten – Staufen

Staufen市区外就有一个巨大的停车场,周末免费,到中午已经基本停满了,都是弗莱堡和周边地区过来短途郊游的旅客。我们爬过城堡,就又到心仪的 Decker 咖啡店下午茶。这次尝了一块百香果蛋糕,很酸很提神,我想不太喜欢超甜巧克力系蛋糕的食客,这一款应该会合胃口。上次去吃的核桃杏仁蛋糕,也很有特色,值得一试!

从 Staufen 回到弗莱堡,周末也过了大半,剩下时间看书学习,周一一早就把车还给 Sixt 了。还车时柜员一副交过钥匙就没事了的样子,我问她能不能马上查车,出来一个职员,粗略看了一圈,还专程赶回去取表格一项项打勾对照。最后我拿到一份双方签名的无损坏报告,想想要是交钥匙就直接闪人,那还真留了个大漏洞。

两天下来租车费用150€,车子本身只要40€一天,但每天全险需要18€,人身安全险9€,额外驾驶员加收6€,各种细项加起来,即使租一周也很难低于每天50€。我们总共跑了两百多公里,期间还包含了一次巨费油的地下车库二十来分钟的停车尝试,总共开了11升柴油,18€,合百公里5升,我对奥迪的TDI 技术是相当佩服!

除了成本,自驾的另一个麻烦是停车。还好德国停车点没什么陷阱,如果标志写着工作日 8-18h 收费,言下之意就是平常过夜、周末全天免费,先到先得。不过有时找车位就得十来分钟,经常需要停在比较远的地方,摊下成本,其实真没有公交电车方便。我们秘书拥有一辆奔驰SLK,有次跟她谈起,她也说养车其实是蛮昂贵又麻烦的事情,所以每每她也和我们一样,坐电车往返大学,一年之中能看到她开车不出十来次。从这点看,欧洲发展绿色城市是十分成功,毕竟公交不仅更便宜,也更方便。

租车注意事项:
1. 网上预约比直接柜台要便宜,提前预约比临时预约便宜,两个加起来能省1/3;
2. 一两天是最贵的,三天以上单价只有轻微差别;
3. 留意不少车种有驾龄限制;
4. 务必全险。非全险的情况,公司会特别仔细地检查车况;
5. 取车时信用卡会冻结双倍租金的数额,还车后一周左右解冻/收款;
6. 遇到意外务必第一时间叫警察;
7. 取车后马上拍照一圈,还车后马上拍照一圈,以备不时之需;
8. 还车务必马上验车,能拿到一分双方签名的验车报告。

From → 摄影, 旅行, 汽车

3条评论
  1. 我的车还没有手写。Audi 的新功能总是写在欧洲推,成熟后才投放到美国。

    斜坡启动的话,我的车是说只有动力大于下滑力时手刹才自动松开的,但我没去 San Francisco 实测过,不知道用起来的感觉如何。

    • 奥迪其它车的手写功能貌似是一块单独的手写板,带背光显示,在收音机模式下会变成六个触控按钮,导航模式下才是一块完整手写。我见过 A4 / A6 的内舱,貌似都是一只很小的 MMI 按钮,目前很可能只有 A3 是在按钮上直接整合了手写的。A8 是单独手写板。

      自动手刹现实中其实还可以,但是我家地下的停车场是那种上下双层的装置,不然就是倾斜上坡停上去上层,不然就是倾斜另一个方向下坡停进去下层,整个停车架透过摇摆来转换上下层,所以坡度还挺大的。我尝试了好多次在斜坡上各种熄火,非常辛苦,可能自动换档会好很多,手动真的累死人。

      美国貌似法规不一样,譬如车侧车轮前后一定要有额外的黄色转向灯,欧洲版是没有的。可能车厂就觉得反正都要新做一辆车,不如先在欧洲试试市场反应如何再说。

      • 美国好像只有 A8 有手写,很落后的。我的 Q5 MMI dial 也很大,但表面是有凸起的。

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