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重回第一:Le Mans 24小时赛

2010/06/14

大抵没哪个周末比这个周末更多精彩比赛了:世界杯德国4:0澳洲;Hamilton和Button拿下F1加拿大站的前两位,McLaren积分超红牛;奥迪稳稳当当,赢了法国勒芒(Le Mans)24小时耐力赛。(图片来自AutoBlog

今年是奥迪拿下的第九个勒芒耐力赛冠军,平了法拉利纪录,想到奥迪赛车在耐力赛场上连续十年的辉煌表现,就算他们输了应该也没什么大不了,可很奇怪地,我仍是比较偏心他们。早在大前年,雄心勃勃的标致(Peugeot)其实就具备夺冠的赛车、团队和实力,前年的时候奥迪倚赖无敌的团队合作和高效率,硬生生地用较慢的R10赛车跑赢大热门标致908。去年标致狠狠发力,终于赢下奥迪的新赛车R15。到今年奥迪以大改进的新版R15赛车应战,又是靠团队合作和德国制造的过硬品质,撑到比赛结束。标致仍然是夺冠大热,只可惜跑过漫漫长夜后,他们的冠军车和后备车都先后故障退出,饮恨离场。



近年科技进步,赛车设计的细微差别,都会对结果产生决定性影响,于是现代赛车变得有些闷,因为现在要钻赛例空子,或是领先对手,都不再是传奇的车手,或者强力的引擎这种容易理解的因素。在电脑的帮助下,车手和车子都已大幅改良,大家其实差不多,于是各队都要靠诸如“双层扩散器”,“失速尾翼”这样一些诡异技术去赢,观众云里雾里的,观赏性自然大减。以前玩空气动力不是没有,但就算最让人费解的车底低压区,也很容易透过机翼原理联想到。而在底盘打孔让气流“扩散”到上层底盘,从而增加车底空气流速来增加下压力这样的技术,多少人可以直接理解? 于是在法国勒芒,奥迪连赢,标致虎视眈眈,年年如此,也就不足为奇:比起十年前,赛车可以自由发挥的空间小多了,私人车队想要赢,直接去买台奥迪/标致赛车比自己研发胜算大多了,于是赛场上的多样性少了很多。尽管现在Aston Martin很好看,奥迪标致也各有风采,我却仍然怀念十来年前,那个保时捷、宝马、丰田都在跑LMP1(原型赛车组)的年代,乃至半个世纪前,法拉利、奥迪、福特,还有一大堆私人车队百家争鸣的年代。其中1998年丰田的TS020 GT-One是如此的美,我甚至买过一台模型回来装过,尽管丰田两年都饮恨,转战F1也没有掏到什么乐子。

(Toyota TS020 GT-One图片来自:http://www.racingsportscars.com/

From → 汽车

8条评论
  1. 雅茜 permalink

    呼,插不上话吖~~沙发不是那么好坐滴

  2. Jun permalink

    奥迪新近落户广东南海,准备在2013年产出新车。

  3. 我仲以为你来左呢度睇添!!勒芒就系我地附近哈!

  4. 再恭喜德国!~实在太欢欣鼓舞了!

  5. 晓秋 permalink

    哇,去法国的时候一定要找你带我过去一下!Le Mans比赛门票超贵的,那些记者的门票要1000欧…… 估计这个小城一年的GDP就靠这个周末啦。话说我直播都没怎么看过,估计现场看就撑不到第二天天亮啦。

  6. 呃…等你来到都无拉力赛~可以带你去果个城市哈哈哈!

  7. 晓秋 permalink

    To HUANG Na:听说那条赛道部分是公路,我想就是呆一呆,走一段就好了吧,以前在GT4里边也有玩过。说得我越来越想去法国了。

  8. 啊哈哈哈哈~!你要在公路上呆一呆么?~然后在公路上躺一下~

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